某地铁列车检修部门经常被投诉，问题究竟出在哪里？艾斯途告诉你

 某地铁公司最近几年地铁检修经常被民众诟病，相继出过几次事故，经专家分析都与检修不充分不及时有关。而检修部门经常抱怨工作量大，他们没有办法在地铁检修的窗口期内完成预定的检修工作。鉴于过去我们在企业管理咨询行业的出色业绩，该地铁公司邀请我们对他们的 检修部门进行调研诊断，看看究竟哪里出了问题。

经过一周时间的现场观察，数据分析以及访谈，我们发现以下主要问题：

1. 流程和管理控制系统

• 检修部门和中央控制部门的计划流程不统一；
• 导致计划达成率低，在地铁检修窗口期内，因为一些未知活动的原因导致大量检修可工作时间损失；
• 部门和部门之间的协调非常差，部门间工作的配合没有全面的管控；
• 缺少标准工时，不能合理科学的计算需要的员工和临时工数；
• 团队缺乏监督和管理；
• 现有KPI不能很好的衡量检修业绩，如检修窗口期的利用率和效率等指标没有被测量和检讨；
• 根本原因分析不充分，导致问题反复发生
• 没有系统化的数据分析行为，需要的时候才拿数据分析一下；
• 工程师培训不充分。

2.生产力/效率

• 员工的利用率低（平均50%），而这样的利用率他们认为是合理正常的，因为地铁检修是在夜间进行；
• 地铁检修窗口期的利用率非常低（观察到只有不足60%的有效利用率），再加上欠缺有效的原因分析及根本性的问题解决措施，问题反复发生，所以维修绩效不合符预期。

3.文化和行为

• 尽管检修窗口期只有3个小时，但检修员工缺乏紧急感，干完干不完关系不大；
• 现场管理控制不充分，管理控制系统不完善，流程不优化，导致整个检修部门好像一盘散沙。

以上问题导致以下结果：

A:  检修效率低下

• 检修窗口期利用率低
• 员工利用率低
• 检修效率低，投入工时远远超出标准工时

B：检修可靠性差

• 对地铁可能发生的中断风险的不确定非常高
• 铁轨检修的质量低
• 以天/周为单位的工作单进展不透明

C：缺乏内部改善

• 欠缺PDCA的闭环
• 组织学习没有从每天的实际工作出发
• 现有系统，管理及人员都不支持现状的显著改善

以下为调研的部分分析工具展示：

       最后因为发生了罕见的人身伤亡事故，客户忙于处理内外部各种事物，没有选择我们帮助他们进行后续的改进和优化。但这份调研报告帮助客户明确了检修部门存在的问题，并据此制定了内部改善的方向范围和目标。

因为跟客户签订了保密协议，不能批露关于客户的详细信息，但关于项目的内容以及项目结果都是真实可靠的。

深圳市艾斯途管理咨询有限公司核心团队来自欧洲知名度很高的运营实施咨询公司，主营业务包括精益生产咨询 ，流程优化 ，组织架构优化，策略采购， 供应链优化，销售管理控制，产品开发管理，餐饮门店管理控制等。可以更有效的辅导中国企业运用高效的管理控制系统和流程，发挥员工和管理层的潜力，达至高效低本运营，持续改善盈利能力。